artikel door Vikram Kumar

Het verkrijgen van goedkope palletstellingen in Australië is niet zo moeilijk als je zou denken. Het probleem is dat de meeste bedrijven hebben de indruk dat de goedkope palletstellingen is een mythe of dat de goedkope pallets worden aangeboden tegen gereduceerde tarieven, omdat ze zijn gebouwd van goedkope onderdelen die worden afgebroken in de tijd. Dit is echter niet het geval met ISS Pro Rack. In feite, ISS Pro Rack is door en veruit de meest betaalbare en flexibele leverancier en fabrikant van goedkope palletstellingen in Australië. Korting palletstellingen die door ISS Pro Rack is niet alleen betaalbaar, maar het is ook gebouwd om langer mee dan andere merken!

Als u op zoek bent om geld te besparen en willen om ruimte te besparen in uw bedrijf magazijn dan kunt u zou een dwaas niet naar de effectieve en betaalbare diensten van ISS Pro Rack te overwegen.

(PRWEB Verenigd Koninkrijk) 30 september 2011

Nieuwe economisch onderzoek dat vandaag is gepubliceerd door Frontier Economics beweert dat Groot-Brittannië dreigt te worden afgesneden van de wereldwijde groei en steeds een minder concurrerend plek om zaken te doen, omdat het verliezen van de Europese concurrenten in de strijd om de vluchten naar opkomende markten.

Dit zijn de bevindingen van Connecting for Growth, een nieuw rapport van Frontier Economics, die zegt dat een gebrek aan rechtstreekse vluchten naar opkomende markten al kan het Verenigd Koninkrijk worden kost? 1,2 miljard per jaar als de handel gaat naar beter aangesloten concurrenten. Dit cijfer zou kunnen oplopen tot 1,6 miljard in 2021 – gelijk aan een derde van de UKs huidige tekort op de handelsbalans. De netto contante waarde van deze gemiste kans om de Britse economie in de komende 10 jaar totalen? 14bn volgens een voorzichtige schatting.

Het rapport legt een directe relatie tussen frequente directe lucht-verbindingen en een betere volumes van handel en investeringen. Het vindt dat de Britse bedrijven 20 keer zoveel handel met opkomende markten die een directe dagelijkse vlucht naar het Verenigd Koninkrijk hebben zoals ze doen met die landen dat niet doen.

Maar het rapport waarschuwt dat alleen een grote overdracht hub is in staat om dergelijke bestemmingen te dienen, en omdat de UKs hub luchthaven Heathrow is vol, Groot-Brittannië is het missen van kansen voor de handel en de achterstand Europese concurrenten. Het rapport constateert dat Parijs en Frankfurt al bogen 1.000 meer jaarlijkse vluchten naar de drie grootste steden in China dan in Heathrow. Het vindt ook dat er 21 opkomende markt bestemmingen met dagelijkse vluchten van andere Europese hubs die niet worden geserveerd van Heathrow, met inbegrip van bestemmingen zoals Manila, Guangzhou, en Jakarta.

Colin Matthews, BAA Chief Executive, zei:

De regering heeft de vraag gesteld: is een hub-luchthaven belangrijk voor het Verenigd Koninkrijk? Dit onderzoek beantwoordt die vraag met een nadrukkelijke ja.

Het zwaartepunt van de wereldeconomie verschuift en Groot-Brittannië moet het smeden van nieuwe banden met opkomende markten. In plaats daarvan zijn we scherpen de richting van een toekomst als een eiland cut-off van enkele van ‘s werelds belangrijkste markten.

De mogelijkheid voor het Verenigd Koninkrijk om zich te vestigen als de leider in Europa op de verbindingen naar India, China en andere belangrijke markten bestaat nog steeds. Maar als Groot-Brittannië is niet om het af te leggen internationale concurrenten, moeten we een luchtvaartbeleid van de regering dat de rol van een hub-luchthaven in de ondersteuning van de groei erkent en we moeten het snel.

Stephen Phillips, Chief Executive, China-Brittannië Business Council, zei:

De groei van de handel met opkomende markten is van het grootste belang voor het Verenigd Koninkrijk. China is onze grootste handelspartner buiten de EU en de VS, en de uitvoer van Groot-Brittannië goederen naar China steeg 41% in 2010. Voor bedrijven om te winnen en uit te voeren effectieve business in China is het vaak van essentieel belang voor hen om het land regelmatig te bezoeken.

De China-Brittannië Business Council heeft vastgesteld een breed scala aan spannende zakelijke kansen in de snel groeiende regionale steden over de hele lengte en breedte van China, niet alleen in Peking en Shanghai, waar er op dit moment directe vluchten. Op CBBC vinden wij het van essentieel belang dat de Britse bedrijven profiteren van dit potentieel. Als Britse bedrijven dont, anderen wel. Meer vluchten naar China, en het openstellen van rechtstreekse vluchten vanuit het Verenigd Koninkrijk aan de regionale steden van China, zou helpen bij Britse bedrijven in het benutten van de enorme mogelijkheden er zijn.

Neil Chesters, een van de auteurs van het rapport van Frontier Economics, zei:

Dit rapport toont niet alleen het belang van de bescherming en de bevordering van een hub-luchthaven, maar dat doet, wordt directe ondersteuning van de regeringen ambities om een ​​export-geleide herstel voeden en zet het Verenigd Koninkrijk terug op het pad naar duurzame economische groei.

Belangrijkste bevindingen van het rapport van Frontier Economics:

???? 76.000 mensen werken op het vliegveld Heathrow, waaronder ongeveer 50.000 full-time in de luchtvaartsector. Nog eens 180.000 banen worden ondersteund in het Verenigd Koninkrijk door de uitgaven van buitenlandse ingezetenen die aankomen op lange vluchten op Heathrow. De lange routes die bezoekers gebruiken op Heathrow zijn niet levensvatbaar op andere Britse luchthavens.
 ???? Londen is aangesloten op 82 verre bestemmingen door de luchtvaartmaatschappijen te bieden dagelijkse vluchten of beter op Heathrow. Heathrow verwerkt 80% van alle lange afstandsvluchten passagiers die komen naar het Verenigd Koninkrijk.
 ???? Heathrow is verheugd over 4 miljoen lange termijn bezoekers uit het buitenland per jaar naar het Verenigd Koninkrijk, die door te brengen? 4,4 miljard tijdens het bezoek.
 ???? 20% van de lange afstand reizigers uit het buitenland op Heathrow komen naar Groot-Brittannië op zaken: De luchtvaartmaatschappijen routenetwerken op Heathrow helpen de 600 miljard een jaar van de handel tussen het Verenigd Koninkrijk en de rest van de wereld?.
 ???? Heathrow fungeert als een hub, het vergemakkelijken van ongeveer 8 miljoen transfers per jaar. Zonder deze transferpassagiers de meerderheid van de long-haul routes op Heathrow zou lopen bezuinigingen op de frequentie en / of aanzienlijke tarieven toeneemt. Sommige routes zou niet levensvatbaar zijn op alle.
 ???? Daarnaast Frontier schat dat ongeveer 2,5 miljoen passagiers die overstappen via Heathrow tussenstop in Londen, en besteden, gemiddeld genomen, meer dan? 500 elk per bezoek.
 ???? Als gevolg van capaciteitsproblemen, langeafstandsroutes hebben uitgeknepen korte afstand die op Heathrow: Heathrow is momenteel slechts 46 korte afstanden, in vergelijking met meer dan 70 bediend door Frankfurt en Parijs. Verder zijn luchtvaartmaatschappijen op Heathrow te verliezen transferpassagiers op luchtvaartmaatschappijen die hun zetel op andere hub-luchthavens. De Britse economie zou een impuls krijgen wanneer deze passagiers kunnen worden bediend via het Verenigd Koninkrijk plaats.
 ???? Frontier is conservatief voorspeld dat Heathrow zou kunnen zijn aandeel in de Europese overschrijving passagiers te verhogen van 16% tot 21% als het in staat was om zijn potentieel te vervullen. 45 bestemmingen kunnen op rendabele wijze worden toegevoegd aan het routenetwerk op Heathrow, waaronder 15 routes naar Emerging Markets.
 ???? Er zijn veel opkomende markten bestemmingen die maatschappijen op Heathrow niet kan dienen als gevolg van onvoldoende capaciteit van de luchthaven. Er zijn 25 Emerging Market bestemmingen met dagelijkse vluchten van andere Europese hubs, en 13 meer met ten minste een wekelijkse verbinding die niet goed worden geserveerd, al dan niet geserveerd in alle van Heathrow.

Luchthaven bediend door dagelijkse vlucht uit andere Europese hub, maar niet goed bediend door Heathrow???? Code???? Land

1.???? Antalya Airport???? AYT???? Turkije
.????
2 Bogota -???????? Eldorado Airport BOG Colombia
.????
3 Guangzhou -???? Baiyun Airport CAN China????
.????
4 Caracas – Simon Bolivar Airport CCS Venezuela????????
.????
5 Jakarta – Soekarno-Hatta International Airport CGK Indonesië????????
.????
6 Cali – Alfonso B. Aragon Airport CLO Colombia????????
.????
7 Belo Horizonte – Tancredo Neves International Airport CNF Brazilië????????

8.???? Cancun Airport???? CUN???? Mexico
.????
9 Dammam – King Fahd International Airport DMM Saoedi-Arabië????????

10.???? Gdansk Lech Walesa Airport???? GDN???? Polen
.????
11 Hanoi -???????? Noi Bai Airport HAN Viet Nam

12.???? Hurghada International Airport???? HRG???? Egypte
.????
13 Kiev – Boryspol Airport KBP Oekraïne????????
.????
14 Krakow-Balice -???? J. Paul II Balice International Airport KRK Polen????

15.???? Katowice International Airport???? KTW???? Polen
.????
16 Sint-Petersburg -???? Pulkovo Airport2 LED-Rusland????
.????
17 Lima – J Chavez International Airport LIM Peru????????
.????
18 Mexico City – Juarez International Airport1 MEX Mexico????????
.????
19 Manila – Ninoy Aquino International Airport MNL Filippijnen????????

20.???? Port Harcourt Airport???? PHC???? Nigeria
.????
21 Pune – Lohegaon Airport PNQ India????????
.????
22 Poznan – Lawica luchthaven van POZ Polen????????
.????
23 Santiago – Arturo Merino Benitez Airport SCL Chili????????
.????
24 Ho Chi Minh City – Tan Son Nhat luchthaven van SGN Vietnam????????

25.???? Shenyang Taoxian International Airport???? zij???? China

???? deze opkomende markten zijn waar de meerderheid van de wereldwijde economische groei zal in de nabije toekomst. Frontier schat dat Britse bedrijven uit de boot valt op? 1,2 miljard per jaar nu, en dat deze handel gat zal ten minste? 1,6 miljard te verbreden in 2021, aangezien deze landen de economie blijven groeien.
 ???? Als Heathrows capaciteit blijft beperkt, Heathrow is waarschijnlijk haar positie als Europa’s drukste luchthaven te verliezen in 2021, dalend naar derde achter Frankfurt en Parijs Charles de Gaulle, met Amsterdam Schiphol dicht achter

Noot voor de redactie.:

1.???? Connecting for Growth is een rapport van Frontier Economics voor Heathrow, als onderdeel van de luchthavens naar aanleiding van de regeringen scopingrapport op de Britse luchtvaartbeleid.

2.???? De UKs seizoen tekort op de handel in goederen en diensten? 4,5 miljard in juni 2011. Bron:. ONS statistisch bulletin, 9 augustus 2011

# # #